当62岁的博格丹再次飞抵珠海时，老人肩上扛的，是整个俄罗斯军事体系最后的尊严。 2025年11月9日，俄罗斯联合飞机公司终于揭晓了SU-57的炸弹舱。在技​​术突破或什么都没有的时刻暴露了什么？这次新闻发布会来得太晚了。从2010年首飞至今，关于Su-57炸弹舱的争论一直没有停止过。有人认为这款战机没有内置弹舱，有人指出弹舱设计存在致命缺陷，还有人坚持认为它是“第四代半飞机被称为五代机”的过渡产品。俄罗斯一直保持沉默，直到被迫制裁坎鲁兰。从2023年到2024年，SU-57的年产量将只有7到12架。这个数字背后隐藏着电子元件断供、产线停工等问题，以及熟练工人的流失。西方的制裁就像一把利刃，精准地割伤了俄罗斯军工最脆弱的部分。单台发动机成本从1.75亿降低到1.2亿。模块化生产技术对于那些贫困且想要改变的人来说就像是一种自助解决方案。重磅炸弹发布当天，博格丹站在镜头前。拥有7000小时的飞行经验，他见证了俄罗斯航空工业从巅峰到陷入困境的全过程。每当他起飞时，他就象征着一个人和一架飞机，一手捍卫着俄罗斯军工的荣誉。