看到澳大利亚P-8A再次飞越西沙上空，我并不感到惊讶。 2022年以来，澳大利亚频繁进入南海，就像打卡上班一样准时。今年10月，南海天气晴朗。这架P-8A从菲律宾帕拉尼机场起飞，直奔中国西沙群岛领空。虽然动作很轻，但意图很明确——这是一次测试。他们一进入识别区域，Su-35sk就出现了。不是歼16，也不是歼20，而是从俄罗斯购买的Su-35sk。机影炸开，红外入侵炸弹在空中爆炸，炽热的火光划出了一道耀眼的轨迹。澳大利亚军机驾驶舱内警报声疯狂响起，机组人员脸色惨白。之前也曾被拦截过，但这一次却有所不同——苏-35sk距离太近，动作也太刺耳。这根本不是“飞伴”，而是警告、驱逐、以及未完成的镇压。 P-8A立即转弯、翻滚、翻滚、加速，狼狈得就像一只被猎犬追赶的兔子。登陆后，澳方甚至为机组人员进行了心理咨询。军用军机被战斗机吓到，需要心理干预。这不仅仅是技术上的对抗，更是心理上的碾压。这已经不是第一次了。 2022年，歼16在南海向澳大利亚飞机投下箔条炸弹，电子干扰致盲敌方雷达。 2024年，澳大利亚军机穿越台湾海峡时，中国已将其锁定。今年2月，又是西沙，再次干扰。澳大利亚已成为南海问题的“惯犯”。但这一次，中国改用了SU-35SK。许多人认为这些战士早已不复存在。 2015年，中国引进了24架SU-35SK，原本是为了填补空缺J-16量产前的作战能力。然而，中国航空工业发展迅速，歼16、歼10C、歼20相继服役，苏35SK则成为“备胎”。 N035“雪豹”无源相控阵雷达探测距离较远，但多目标跟踪能力不如国产有源相控阵雷达。挂载的R-77-1中程弹射程约为110公里，不如200 kilPL-15多米。超视距空战确实很流行，但它有一个独特的技能：机动性。 Al-41F1s发动机配备三维推力矢量喷管，可以让整机在亚音速下执行“眼镜蛇”、“摆锤”和“落叶”等极限失速机动。尽管现代空战很大程度上超出了视距，但在与 P-8A 这样的大型低速非武装巡逻机交战时，只需靠近即可并进行高重力滚转或突然垂直爬升，敌方飞行员的心理防御就会崩溃。 su-35sk就是为此而诞生的。它航程远、载油量大、飞行时间长，适合执行远程预警和拦截任务。重要的是，它不是隐形战斗机，也不会暴露歼20的电磁特性和战术细节。 J-20的隐身涂层很脆弱，频繁部署容易磨损，而且微妙的信号可以被敌方电子侦察设备捕捉到。 SU-35SK 则没有这些顾虑。它担负着系统中的“脏活累活”和“盾牌”，为主力战机遮风挡雨。